KOTA KINABALU: 3 Julai 2026 – Ahli Parlimen Keningau, Datuk Seri Panglima Dr Jeffrey G. Kitingan, menggesa Kerajaan Persekutuan mengkaji semula pelaksanaan program BUDI MADANI Diesel di Sabah, dengan alasan dasar yang direka bentuk berdasarkan keadaan Semenanjung Malaysia tidak sesuai digunakan di Sabah tanpa mengambil kira faktor geografi, keperluan pengangkutan, dan realiti sosio-ekonomi Sabah yang unik.
Dalam kenyataan media pada 2 Julai 2026, Jeffrey berkata dasar bersasar yang mula dilaksanakan secara penuh pada 1 Julai itu meletakkan beban yang tidak perlu kepada pengguna diesel yang sah di Sabah.
“Sebuah dasar yang berkesan di Semenanjung Malaysia tidak semestinya berkesan di Sabah. Dasar awam mesti mengakui realiti Sabah dan berkhidmat untuk kepentingan rakyatnya secara adil dan saksama,” katanya.
Menurut Jeffrey, keadaan operasi untuk kenderaan diesel di Sabah berbeza secara fundamental berbanding Semenanjung. Rangkaian jalan luar bandar yang luas—termasuk ribuan kilometer jalan berbatu, laterit, dan jalan yang kurang diselenggara—menjadikan kenderaan pacuan empat roda sebagai keperluan harian untuk pengangkutan, pertanian, perniagaan kecil, dan perkhidmatan penting.
Sabah, yang merupakan negeri kedua terbesar di Malaysia dan lebih besar daripada mana-mana negeri di Semenanjung, mempunyai jarak perjalanan yang jauh. Perjalanan dari Sipitang ke Kota Kinabalu dan seterusnya ke Tawau melalui Sandakan adalah kira-kira 780 kilometer—setanding dengan perjalanan kira-kira 800 kilometer dari Johor Bahru ke Perlis.
Beliau turut menyatakan bahawa kawasan parlimennya di Keningau sahaja lebih besar daripada gabungan keluasan tanah Pulau Pinang, Melaka dan Perlis, dengan jarak perjalanan dari satu hujung ke hujung yang lain melebihi 150 kilometer.
Di bawah program BUDI MADANI Diesel yang disemak semula berkuat kuasa 1 Julai 2026, pemilik kenderaan diesel persendirian yang layak menerima peruntukan asas 200 liter bahan api bersubsidi sebulan. Pemilik kenderaan pacuan empat roda dan pikap persendirian yang layak boleh memohon tambahan 100 liter, menjadikan jumlah kelayakan mereka 300 liter sebulan.
Harga diesel bersubsidi ditetapkan pada RM2.10 seliter, berbanding harga pasaran RM3.97 seliter bagi tempoh 1 hingga 8 Julai 2026. Program itu dijangka memberi manfaat kepada kira-kira 400,000 pemilik kenderaan diesel persendirian di Semenanjung dan 300,000 lagi di Sabah, Sarawak dan Wilayah Persekutuan Labuan.
Bagaimanapun, individu yang bukan pemilik berdaftar atau bukan orang yang diberi kuasa terpaksa membeli diesel pada harga tidak bersubsidi RM3.97 seliter.
Jeffrey menegaskan bahawa ramai pengguna kenderaan diesel bukan pemilik berdaftar kenderaan atas sebab yang sah, termasuk pengaturan pembiayaan, pemilikan keluarga, pemilikan syarikat dan operasi perniagaan. Beliau berkata kebanyakan kenderaan diesel dipandu oleh pekerja perniagaan kecil, kontraktor dan perusahaan luar bandar, bukan pemilik berdaftar sendiri.
Walaupun usaha untuk membendung penyeludupan bahan api dapat difahami, Kitingan berpendapat ia perlu ditangani melalui penguatkuasaan yang lebih kuat, bukannya sekatan yang membebankan pengguna diesel yang sah di Sabah.
Timbalan Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup, Datuk Dr Fuziah Salleh, sebelum ini menyatakan bahawa pelaksanaan BUDI MADANI Diesel secara automatik berupaya membendung ketirisan bahan api bersubsidi khususnya di kawasan sempadan Sabah dan Sarawak. Beliau berkata sebelum ini pengguna di Sabah dan Sarawak menikmati harga diesel bersubsidi secara pukal yang membolehkan sesiapa sahaja membeli diesel pada harga subsidi tanpa pengesahan kelayakan.
Beberapa pihak di Sabah sebelum ini telah menyuarakan kebimbangan yang sama. Pakatan Harapan Sabah menggesa kerajaan memastikan pelaksanaan BUDI MADANI Diesel di Sabah telus, adil dan tidak membebankan rakyat. Ketua Penerangan PH Sabah, Datuk Chan Foong Hin, berkata rakyat Sabah sangat bergantung kepada pengangkutan darat jarak jauh, logistik antara daerah, penggunaan kenderaan diesel persendirian, bot sungai, dan penggunaan penjana di kawasan pedalaman.
Kesatuan Guru Sabah (KGKS) juga merayu kepada kerajaan untuk mengkaji semula kuota subsidi diesel bulanan sebanyak 200 liter, dengan alasan ramai guru di Sabah bergantung kepada kenderaan pacuan empat roda diesel setiap hari, terutamanya di kawasan luar bandar.
Sementara itu, STARSabah mempersoalkan justifikasi Kerajaan Persekutuan mengekalkan kuota subsidi diesel BUDI MADANI, dengan alasan dasar itu dirumus menggunakan statistik nasional yang tidak menggambarkan realiti geografi dan ekonomi Sabah yang unik.
Jeffrey yang juga Presiden Parti Solidariti Tanah Airku (STAR), turut menyeru Kerajaan Negeri Sabah memainkan peranan lebih proaktif dalam melindungi kepentingan pengguna Sabah dengan melibatkan Kerajaan Persekutuan untuk mengkaji semula aspek dasar yang memberi kesan buruk kepada rakyat Sabah.
Beliau menggesa Kerajaan Persekutuan mendengar suara rakyat Sabah dan segera mengkaji semula pelaksanaan program BUDI MADANI Diesel di negeri itu, terutamanya sekatan berkaitan pemilikan kenderaan, pembeli yang diberi kuasa, dan had pembelian diesel bulanan.
“Dasar yang berkesan di Semenanjung Malaysia tidak semestinya berkesan di Sabah. Dasar awam mesti mengakui realiti Sabah dan berkhidmat untuk kepentingan rakyatnya secara adil dan saksama,” tegasnya.
